捷甬達(dá)HTC65100/58100數(shù)控車床XYZ鈑金防護(hù)罩

對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行磨削及處理后，導(dǎo)軌面的精度滿足了使用要求。將大托板與導(dǎo)軌配合，采用“高點(diǎn)法”刮衍大托板與導(dǎo)軌的配合面，以導(dǎo)軌面作為基準(zhǔn)面，通過刮衍，使大托板與導(dǎo)軌配滿足要求。同樣，把小托板與大托板的配合面進(jìn)行刮衍，并調(diào)試鑲條的位置，使其滿足要求。調(diào)試大托板與導(dǎo)軌配合部分的壓板及預(yù)緊力，更換了壓板及螺栓，使大托板在導(dǎo)軌上滑動(dòng)時(shí)滿足運(yùn)動(dòng)要求。進(jìn)給部件的安裝調(diào)試安裝X、Z向滾珠絲杠的，在安裝過程中保證絲杠與導(dǎo)軌的平行度。Z軸絲杠的安裝與找正：把絲杠螺母屜套在絲杠上，

并用螺栓初步連接在滑溜板上，把絲杠前端裝入主軸箱端的軸承座孔內(nèi)(此時(shí)需要用銅錘敲擊另一端)。側(cè)導(dǎo)軌的平行度，Z向滾珠絲杠與縱向?qū)к壍钠叫卸?，X向滾珠絲杠與主軸回轉(zhuǎn)中心的垂直度，主軸軸向、徑向跳動(dòng)等精度。如果超出數(shù)控車床的技術(shù)性能指標(biāo)，對(duì)各部位進(jìn)行調(diào)試，使其滿足要求。

(1) 定位精度的檢測(cè)與調(diào)試。定位精度檢測(cè)主要包括直線運(yùn)動(dòng)定位精度、直線運(yùn)動(dòng)重復(fù)定位精度、直線運(yùn)動(dòng)失動(dòng)量的測(cè)定、回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)定位精度、回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)重復(fù)定位精度等。以直線運(yùn)動(dòng)重復(fù)定位精度的檢測(cè)為例：在靠近坐標(biāo)行程的中點(diǎn)及兩端的任意三個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量，每個(gè)位置用快速移動(dòng)定位，在相同條件下重復(fù)做7次定位，測(cè)出停止位置的數(shù)值并求出讀書的挺好差值。

以3個(gè)位置中挺好差值的1/2附上正負(fù)符號(hào)，作為該坐標(biāo)的重復(fù)定位精度。調(diào)試后，使X軸重復(fù)定位精度達(dá)到0.02mm，Z軸重復(fù)定位精度達(dá)到0.03mm切削精度的檢測(cè)與調(diào)試。切削精度是幾何精度與定位精度在切削條件下的一項(xiàng)綜合考核。在此，選用單向加工來檢測(cè)精度，并對(duì)加工過程中的問題進(jìn)行調(diào)試。車削外圓，選用45鋼，直徑50mm切削長(zhǎng)度為300mm，切削后圓度誤差不得超過0.006mm，兩端直徑差不得超過0.03mm。在車槽過程中沒有激烈震動(dòng)切削過的槽底沒有振紋。

車削螺紋時(shí)，在任意50mm測(cè)量長(zhǎng)度上螺距累積誤差不得超過0.03mm。系統(tǒng)參數(shù)的調(diào)試。GSK928TEⅡ數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)了P01~P30共30個(gè)參數(shù)，每個(gè)參數(shù)都有其確定的含義并決定數(shù)控系統(tǒng)及車床的工作方式。在此，主要對(duì)參數(shù)P01~P02(Z軸正負(fù)方向行程限位值)、P03~P04(X軸正負(fù)方向行程限位值)、P16(主軸制動(dòng)信號(hào)時(shí)間)進(jìn)行調(diào)試。CK6136數(shù)控車床試運(yùn)行在對(duì)CK6136試驗(yàn)機(jī)床安裝完成之后，在附加一定載荷的情況，由數(shù)控系統(tǒng)控制自動(dòng)運(yùn)行相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，在此過程中全面檢查其可靠性等。本實(shí)驗(yàn)機(jī)采用連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)來檢驗(yàn)，在試運(yùn)行的過程中，可以使用數(shù)控系統(tǒng)自帶的考機(jī)程序，該程序包括：換刀，調(diào)整主軸各種轉(zhuǎn)速，進(jìn)給系統(tǒng)的快進(jìn)快退和常用進(jìn)給速度，主機(jī)M指令的調(diào)用和使用等。試運(yùn)行的過程中，除操作失誤引起的故障外，CK6136數(shù)控車床沒有出現(xiàn)故障，運(yùn)行良好。結(jié)論為了解決普通車床無聯(lián)動(dòng)功能、加工精度低、生產(chǎn)效率低、企業(yè)聘用工人難等問題將CA6136普通車床改

造為CK6136數(shù)控車床，課題研究的主要結(jié)果如下：

(1)對(duì)主傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行修整，并添加了脈沖編碼器傳動(dòng)組件，修整后主軸的徑向跳動(dòng)量為0.014mm，軸向竄動(dòng)量為0.016mm，達(dá)到了同類新車床的主軸回轉(zhuǎn)精度，降低了機(jī)床的工作噪聲，使換擋更加靈活、潤(rùn)滑更為充分。

(2)對(duì)原機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行了改造設(shè)計(jì)，用步進(jìn)電機(jī)與滾珠絲杠螺母副部件等替換了原機(jī)床復(fù)雜的進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)，即簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)又消除許多誤差源。CK6136車床Z軸的定位精度可以達(dá)到0.034mm，X軸的定位精度可以達(dá)到0.028mm。

(3)把手動(dòng)刀架更換為數(shù)控刀架，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換刀，采用4個(gè)M12的螺栓固定在托板上，最快換刀時(shí)間為0.5秒，重復(fù)定位精度可達(dá)到0.005mm。

(4)選配了經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了控制電路，實(shí)現(xiàn)了X軸、Z軸的聯(lián)動(dòng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)位換刀，能夠完成某些較復(fù)雜輪廓零件的加工。